崔东树:乘用车置换政策引爆10月车市更利好新能源
智通财经APP获悉,乘联分会秘书长崔东树发文称,随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策,引爆10月车市,报废政策更利好新能源,但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果预计要大于报废,并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有2025年的报废更新和置换更新的强力接续政策,减免购车人员个税、推动新能源车下乡、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施,拉动购车消费促进经济增长。
2024年汽车生产需求平稳增长,社会消费预期持续改善,高质量发展扎实推进,汽车行业延续回升向好态势。目前2024年商品房房价在9862元/平米房,距峰值的10437元/平米很小,远高于2014年的6323元/平米,也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元。地产的贷款大幅收缩,楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑,这对车市的购车资金带来一定分流影响。
2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车,2024年继续下降到32平米房/1辆车,房与车的销量对比关系稍改善,较最高时的2020年70平米/1辆车更为合理。由于债务挤压,车市需求相对低迷,作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品,近几年全国乘用车市场总体走势回暖,乘用车消费逐步改善。
1.汽车消费恢复较强
10月份,社会消费品零售总额45396亿元,同比增长4.8%,增速比上月加快1.6个百分点。其中,汽车消费额4452亿元、同比增4%,除汽车以外的消费品零售额40944亿元,增长4.9%。1—10月份,社会消费品零售总额398960亿元,同比增长3.5%。其中,汽车消费额39921亿元、同比降2%,除汽车以外的消费品零售额359039亿元,增长3.9%。
2.汽车产量逐步走强
10月份,规模以上工业619种产品中有343种产品产量同比增长。其中,钢材11941万吨,同比增长3.5%;汽车295.4万辆,增长4.8%,其中新能源汽车142.8万辆,增长48.6%;发电量7310亿千瓦时,增长2.1%;原油加工量5954万吨,下降4.6%。
3.2024年汽车增加值表现较好
10月份,规模以上工业增加值同比实际增长5.3%。从环比看,10月份,规模以上工业增加值比上月增长0.41%。1—10月份,规模以上工业增加值同比增长5.8%。2020年汽车工业增加值增6.6%,2021年增速徘徊在5.5%的水平,2022年的汽车增加值6.3%,较强。2023年汽车业增加值增13%,实现超强增长。2024年1-10月的7.7%的汽车增加值相对提升较好,10月份的6.2%环比增1.6个百分点,表现较好。
4.汽车产能利用率平稳
2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4到74.6的较小波动范围内。2024年一季度,全国规模以上工业产能利用率为73.6%;2024年二季度,全国规模以上工业产能利用率为74.9%,比上年同期上升0.4个百分点,比一季度上升1.3个百分点。汽车制造业2024年2季度73%,比上年同期下降0.3个百分点,比上季度增长8个百分点。2024年三季度汽车行业产能利用率73.2%,较同期下降2.4个百分点,汽车产能利用率偏低。
5.汽车生产具体情况
2024年10月份日均轿车生产3.2万台,同比下降1.9%。由于新能源轿车的去年基数不高,今年轿车生产波动较大。今年10月的生产偏低是燃油车需求和生产波动的结果。
分产品看, 2024年10月份,汽车日均9.5万辆,增4.8%,考虑到2023年10月低基数较高,今年增速的表现一般。
2022年汽车生产2748万台,产量同比增长3%,新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率26%。2023年汽车生产3011万台,同比增9%;新能源汽车生产944万台,同比增30%,渗透率31%,这是很高的增长。2024年10月汽车生产295万台,同比增5%;新能源汽车生产143万台,同比增49%,渗透率48%。1-10月汽车生产2466万台,同比增长3%;新能源汽车生产990万台,同比增36%,渗透率40%,这是实现加速的增长。
6.2024年汽车投资恢复增长
2023年汽车投资增长19%,近两年汽车投资回暖明显,处于近6年的历史最高位。2024年1-10月汽车投资增速也达到5.9%。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。
7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强
2016-2019年楼市火爆影响很大,后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市在高基数下低迷,东部地区的销售额较好,这也是房地产最后的割韭菜的现象。2024年1-10月新房销售额下降21%,这是很好的车市促消费的基础,目前的居民收入不支撑持续的高负债,因此楼市降温有利于车市发展。
目前,2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房:1辆车,销量的对比不合理现象较突出。2024年1-10月降到32平米房:1辆车的相对均衡水平,虽然房车比最高时的2020年70平米一辆车有所改善,但万元均价的楼市挤压消费压力仍大,导致车市需求因债务压力低迷。目前2024年商品房房价在9862元/平米房,距峰值的10437元/平米很小,远高于2014年的6323元/平米,也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元。地产的贷款大幅收缩,楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑,这对车市的购车资金带来一定分流影响。楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果,近期的楼市债务压力下降和购房需求减弱,对改善车市消费也带来一定潜在利好。
8.2024年车市消费需要有持续政策支持
目前看消费不旺的问题稍有改善,2024年1-10月汽车消费出现负增长,没有跟上商品零售的平均增速,未来高基数的增长压力仍较大。
10月份,社会消费品零售总额45396亿元,同比增长4.8%,增速比上月加快1.6个百分点。其中,汽车消费额4452亿元、同比增4%,除汽车以外的消费品零售额40944亿元,增长4.9%。1—10月份,社会消费品零售总额398960亿元,同比增长3.5%。其中,汽车消费额39921亿元、同比降2%,除汽车以外的消费品零售额359039亿元,增长3.9%。近几年的成品油消费相对负增长,但仍是消费额负增长,这也是汽车消费的规模压力体现。在总体社会零售中,限额以上的商品零售表现较弱,这体现了房地产对消费影响较大,楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。
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