领克08EM-P、唐DM-i、问界M7如何选?

时间:2024-09-09 02:39
来源:易车网
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最近两年可电可混的混合动力车型越来越受到消费者的追捧,不仅细分市场的同比增幅远高于纯电和燃油车市场,产品也在朝着高端化方向发展。在20-30万价格区间,比较有代表性的就有领克08 EM-P、唐DM-i和问界M7。

首先作为混动车型,最基本的就是要比燃油车更省,同时又没有纯电车的里程焦虑。那么如何才能更省油?那当然是多用电,少用油。在这个趋势下,混动车型搭载的电池容量也越来越大。

领克08 EM-P、唐DM-i、问界M7的最大电池容量分别达到了39.8kWh、35.03kWh和40kWh,领克08 EM-P和问界M7得益于更大电池的优势,CLTC工况下纯电续航都超过了200km。领克08 EM-P更是达到245km,只要充电方便,那么日常通勤基本可以当做纯电车来开。而在满油满电状态下,领克08 EM-P综合续航更是达到了1400km,一箱油就能轻松完成跨城出游,完全不用为续航而焦虑。

在有电的情况下,三款车都能发挥出混动车节能和长续航的优势,那么馈电状态下呢?从油耗上来看,依然比同级燃油车更省,领克08 EM-P、唐DM-i、问界M7的馈电油耗最低分别为每百公里5.5L、5.85L、6.85L。

前面已经说过,对于混动车来说,省油只是基本要求,这三款车的定位都是中高端,因此驾乘品质才是决胜关键。

它们虽然都可以归为混动车型,但技术路线却不尽相同。领克08 EM-P和唐DM-i是插混,而问界M7是增程。其实增程动力一直都是比较有争议的,但这里我们且不论这项技术是否先进,问界M7的销量已经说明了消费者对增程技术的认可。

不过从工作原理上,问界M7的动机只负责发电,不会参与到动力的输出上来。尤其是在馈电状态,加速和爬坡时动力会略显不足,同时能耗也更大。

而采用插混技术的领克08 EM-P和唐DM-i发动机与电机都支持串、并联工况,必要时可以共同可以参与直驱,因此提速会更给力,而且发动机的噪音更小。

当然,领克08 EM-P和唐DM-i虽然都是插混车型,但技术线路依然有区别。唐DM-i采用的是单电机和单挡变速器,重点考虑的是中低速域的燃油经济性。但到了高速路况,基本都是由发动机驱动,不过单挡变速箱并不能匹配合适的挡位,因此发动机会始终保持较高转速,并不利于省油。

而更强的性能并不代表更高的能耗,领克08 EM-P采用了3挡DHT变速器。相对单挡更有利于调节电混引擎的转速,让发动机在低速、中速、高速等不同的车速工况都能处于高效区间工作,更有利于发挥串、并联优势,不但亏电油耗更低、提速更给力,而且发动机的噪音也更小。

红点车评

通过对比可以看到在混动技术上,三款车型其实是各有所长,唐DM-i的混动技术成熟稳定,很好的解决了传统燃油车高能耗的问题。问界M7的增程动力结构相对简单,即做到了全时电驱,又不会因为补能问题而焦虑。领克08 EM-P的混动相对来说更加全面,既能满足消费者对低油耗,长续航的需求,又具补齐了传统混动车型在动力方面的短板。

而从近几周的销量数据来看,领克08 EM-P的增长也十分迅速,在相对于唐DM-i没有价格优势的情况下,曾连续数周拿下了中型插混SUV销量冠军,由此可见消费者对领克08 EM-P插混技术和高产品价值的认可。

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