仅1款纯燃油车上榜,2024北京车展热门车型盘点

时间:2024-05-01 11:13
来源:盖世汽车
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时隔将近四年,备受期待的2024北京车展终于在4月25日拉开帷幕,作为国内最重磅的A级车展之一,各大车企和品牌可以说是纷纷铆足了劲,力求在车展中成为瞩目的焦点。

据悉,本届北京车展全球首发车117款,概念车41款,展出的新能源车型多达278款。在此之中,不乏一些备受消费者关注的热门车型,一起来看看有没有你的梦中情车。

最近几年,比亚迪俨然已经成为新能源市场的领头羊,旗下无论是DM-i车型还是EV车型,均得到了众多消费者的追捧,销量表现也是远超其它品牌。如今,“比亚迪”三个字便是最好的流量保证。

此次车展比亚迪首发亮相了全新中级车——秦L,再次引发广泛关注。从目前得到的信息来看,新车最大的亮点便是搭载比亚迪第五代DM-i混动系统,具有低成本、快速模式切换和高燃油经济性的特点,将提供60公里和90公里两种纯电续航版本,官方宣称满油满电状态下综合续航里程可达2000公里。

在此之前,比亚迪王朝网销售的三厢轿车只有秦PLUS和汉(中大型车),而在中型车领域还存在空白,秦L的出现,刚好可以填补这一市场空白。值得一提的是,秦L的姊妹车型海豹06 DM-i也同步亮相,未来将会在海洋网进行销售。

作为合资品牌中型车市场的一员“老将”,迈腾可以说是家喻户晓。于公,它可以充当商务接待用车,气场丝毫不输于“34C”;于私,拿来家用里子面子都可以照顾到。甚至网上还有“混的行不行,就看开没开迈腾380”的段子,足以见得大家对这款车的认可。

而在此次车展上,全新一代迈腾B9迎来正式亮相。相较于上一代车型,新车外观少了几分沉稳,多了一丝时尚风格,并且内饰还首次采用电子怀挡、15英寸悬浮式中控大屏以及副驾驶娱乐屏,变化不可谓不大。

考虑到随着新能源的大势所趋,各种大屏、黑科技令人眼花缭乱,加上年轻人已经成为汽车市场的消费主力,因此全新迈腾这样做也是为了积极顺应市场的发展。

值得一提的是,迈腾B8自2016年上市以来,已经将近8年之久,如今虽然临近换代,但这款车的销量表现依旧十分强势。就拿3月份来说,迈腾卖出了12252台,位居中型车销量排行榜第五名。全新一代迈腾B9在外观内饰积极拥抱年轻化的同时,保留了原有的德系品质,相信依旧会是合资品牌中型车的标杆之一。

作为鸿蒙智行旗下“界”字家族新成员,享界S9是由北汽和华为合作打造的一款旗舰行政豪华轿车,拥有5160mm的车长和3050mm的轴距,在级别上属于中大型车,但官方宣称对标的是BBA的旗舰车型,也就是“78S”。

根据得到的消息来看,享界S9的定价将会在30-50万元之间,华为最新的技术都会搭载,包括HarmonyOS智能座舱和ADS 2.0高阶智驾系统,但由于新车到6月份才会上市,届时不知道是否会有所更新。

此外,新车还将配备HUAWEI XSCENE光场屏,尺寸可达35英寸。这项配置最早是准备在问界M9上搭载的,但不知出于何种原因,该车只配了一个投影屏幕,这也令享界S9得以首发这项黑科技,算是为新车再次增加一大卖点。

众所周知,问界的大火令其它品牌也纷纷和华为寻求合作,比如奇瑞和华为联手打造的智界S7。在此之前,北汽新能源旗下的极狐汽车曾和华为合作推出过HI版车型,但并未取得预期的市场表现,于是此次又和华为以智选车的模式推出享界S9,新车未来能否借助华为的光环成功逆袭,就让我们拭目以待。

当看到奥迪Q6L e-tron的名字时,大家是不是以为它是上汽奥迪Q6的油改电版本?事实却是奥迪Q6L e-tron是一款正儿八经的全新车型,将由一汽奥迪进行国产,并基于PPE纯电平台打造,该平台由奥迪和保时捷合作研发,支持800V高压电气化架构,保时捷Macan EV也是出自该平台,可以说代表了大众集团电动化最先进的技术。

据悉,奥迪Q6L e-tron将搭载107kWh的大电池,CLTC工况下续航里程超过700km,还可实现最大270kW的充电功率,充电10分钟,续航里程增加260km。

此外,新车在外观设计、空间布局、智能驾驶以及智能交互等方面都将根据国内市场需求进行独特定制。尤其是智能驾驶,坊间传闻将采用华为的智驾解决方案。

不过,考虑到奥迪Q6L e-tron目前还未进行工信部申报,因此正式国产上市应该还需要一段时间,但不管怎样,新车都会是奥迪在电动化进程上的重要里程碑。

如果说提到哪款车大家就会联想到硬派越野,想必非丰田兰德酷路泽莫属。作为一款享誉全球的硬派SUV,兰德酷路泽系列最早诞生于1951年,迄今为止全球累计销量已超过1130万辆,而普拉多则是该系列的核心车型,此前曾由一汽丰田国产过。凭借着皮实耐用的优点,加上当时国内几乎没有竞争对手,普拉多在很长一段时间内堪称硬派SUV市场王者般的存在,一度需要加价销售。

虽然中间停售过一段时间,但在本次北京车展前夕,全新第五代普拉多再次回归,45.98-54.98万元的售价依旧是那么硬气。除了外观内饰这些肉眼可见的变化之外,新车还用2.4T油电混动系统取代了上一代车型的大排量自吸发动机,但全时四驱、托森式机械差速锁、低速四驱等越野装备均没有缺席。

不过,如今国内硬派SUV市场诞生了像坦克300、坦克400Hi4-T、坦克500、坦克700 Hi4-T、方程豹豹5等众多自主品牌硬派SUV,加上在本次车展中上市的江铃福特烈马,这一细分领域的竞争变得愈发激烈。

而从全新普拉多的产品力来看,其依旧主打的是实用、稳定性,对于越野来说或许会有一定优势,但能否吸引年轻人买单还需要打一个问号。此次全新普拉多卷土重来,大家觉得新车的竞争力如何?

仰望U8的推出,令自主品牌成功在百万级市场拥有一席之地,今年2月上市的仰望U9又再一次打破了我们对自主品牌新能源车型的认知。但仰望显然并不满足于此,旗下第三款车型仰望U7在本次车展中迎来首发亮相。

仰望U7的长宽高分别为5265/1998/1517mm,轴距为3160mm,车身尺寸方面达到了D级车的水平,媲美BBA的“78S”。相较于定位硬派SUV的仰望U8和定位跑车的仰望U9,仰望U7则被定义为“百万级新能源旗舰轿车”,显然官方是想让其承担一定的走量任务。

得益于易四方平台,仰望U7搭载了四台功率240kW的独立电机,最大马力高达1306匹,零百加速时间仅需2.9秒,虽然是一款轿车,但动力性能堪比超跑。

此外,新车还首次搭载云辇-Z智能车身控制系统,采用高度集成化的悬浮电机,替代传统液压减振器,让悬架从“油”时代跨入“电”时代。如果说U8的云辇-P是面向硬派SUV用户,U9的云辇-X是面向跑车用户,那么U7的云辇-Z就是奔着像喜欢奔驰S级这种舒适性的用户去的。

凭借U8这一款车,仰望的月销量便突破千辆,这一成绩甚至超过了BBA等豪华品牌的旗舰车型,品牌认可度已经初见成效。有了仰望U8的成功经验,仰望U7能否延续这一辉煌,确实值得期待。

相较于往届车展我们不难发现,原本是主力军的燃油车,如今只能沦为新能源车型的陪衬。不仅如此,从车展中的热门车型我们也可以看出,自主品牌无论是关注度还是影响力,已经稳稳压过合资品牌,不得不说此一时彼一时。

最后,上面提到的这几款热门车型有没有你喜欢的呢?

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