价格战升级，日产SUV参战，从28万降到22万，仍卖不动

关注新能源汽车的朋友应该知道，最近的“价格战”又升级了，原先说不会参与“价格战”的理想汽车和蔚来汽车也“参战”了，都拿出了数万元的优惠来“以价换量”，所起到的效果也是“立竿见影”，它们的销量都取得了很大的提升。

既然国产品牌已经发起了冲击，合资品牌应该如何接招呢？跟还是不跟？是个难题。

首当其冲的是日系品牌，很多畅销车型纷纷跌落神坛，所推出的新能源汽车也表现乏力。日系品牌似乎很难适应中国市场风起云涌的变化。我们决定到东风日产探下店，看看ARIYA艾睿雅到底是什么行情。

ARIYA艾睿雅是东风日产推出的纯电动紧凑型SUV，它所对应的油车就是奇骏。这款车的2022款车型售价27.28-34.28万元，可是上市后的市场反响并不好，为了提升竞争力，新车上市的时候把售价调整成了19.99-28.29万元，相比老款车型，入门车型的价格下降了7.29万元，顶配车型的价格下降了5.99万元。虽然价格降低了，可是选择差不多产品力的国产品牌推出的紧凑型SUV，却能以更便宜的价格买到，从这个角度来看，新款ARIYA艾睿雅的竞争力似乎还是不强。

对于合资品牌来说，很难放下心中的成见，在燃油汽车时代，一直都是合资品牌要比国产品牌推出的同级车型的价格更贵，而在新能源汽车时代，它们仍然想延续这种价格策略，但这是不可能的，因为在燃油汽车时代，合资品牌的技术确实领先，价格贵点也无可厚非。可是在新能源汽车时代，正好反过来了，国产品牌的技术要更领先，合资品牌还“端着架子”的话，又怎么能把车卖出去呢？

以ARIYA艾睿雅为例，它的五款车型中，有三款是前驱车型，有两款是四驱车型，前驱车型的电机总功率为160kW和178kW，总扭矩都是300N·m，CLTC纯电续航里程为501km和623km。四驱车型的电机总功率为290kW，总扭矩为394N·m，CLTC纯电续航里程为533km和559km。无论是动力输出还是续航里程，只能说是中规中矩。

虽然是一辆电车，可是ARIYA艾睿雅的内饰给我的感觉更像是一辆油车，这就说明日产是用传统思路来造电车的。该车的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，并采用“双连屏”设计，系统操作起来的流畅度和屏幕的显示效果只能说是一般情况，支持四区域语音识别控制、面部识别、卫星导航、AR实景导航、车联网和OTA升级等。该车全系标配L2级辅助驾驶系统，可以实现自动变更车道、道路交通标识识别、车道居中行驶等操作。

座椅和空间方面都没有什么“槽点”，坐在后排座椅上十分舒适，日产的零重力航空座椅一直很注重乘坐舒适度，ARIYA艾睿雅也不例外。

我们到济南的一家经销商去打探价格，新款车型能优惠1-4万不等，老款车型的优惠力度较大，基本上都能优惠6万元，店里还有一台金色的展车，它可以优惠8.8万元。

以2022款 两驱长续航版为例，它的售价是28.48万元，优惠完可以做到22.48万元，虽然东风日产加入了“价格战”，可是我觉得ARIYA艾睿雅的实际价格并不能吸引我下单，22万元以内就能买到比亚迪宋PLUS EV行政版，这个版本是宋PLUS的顶配。即便是合资品牌推出的纯电动紧凑型SUV，比如大众ID.4系列的产品力也很强，而且价格比它还更低。

反映在销量上，也说明了这种情况，ARIYA艾睿雅在今年1-6月份只卖出了1354台，平均一个月能卖200多台，而且在今年下半年，它的销量走势是一种越走越低的情况，比如在7月份，它只卖出了115台，是一种“卖不动”的情况。你觉得推出新车后，能不能改变ARIYA艾睿雅的现状呢？