四季度动力电池产业表现更好?宁德时代及中创新航发声
展望2024年,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预计,全年我国新能源车产销量有望突破1200万辆,将实现新能源车产销十连冠。
中汽协数据显示,新能源汽车产销方面,前三季度,我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆,同比分别增长31.7%和32.5%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。
新能源车出口方面,前三季度,新能源汽车出口92.8万辆,同比增长12.5%。
充电基础设施方面,前三季度,我国充电基础设施增量为283.7万台,新能源汽车国内销量739.2万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.6,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
电池产销量方面,前三季度,我国动力和其他电池累计产量为734.4GWh,累计同比增长37.3%;我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh,累计同比增长42.5%。
电池出口方面,前三季度,我国动力和其他电池累计出口达126.1GWh,累计同比增长37.8%,合计累计出口占前9月累计销量18.4%。其中,动力电池累计出口量为92.5GWh,累计同比增长3.9%,占合计累计出口量的73.3%;其他电池累计出口量为33.6GWh,累计同比增长186.0%,占合计累计出口量的26.7%。
电池装车量方面,前三季度,我国动力电池累计装车量346.6GWh,累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh,占总装车量28.5%,累计同比增长21.2%;磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh,占总装车量71.4%,累计同比增长42.4%。
电池材料需求方面,前三季度,我国动力和其他电池用三元材料35.5万吨,磷酸铁锂材料125.8万吨;负极材料85.0万吨;隔膜109.9亿平方米;三元电池用电解液16.3万吨,磷酸铁锂电池用电解液69.0万吨。
另外,据海关统计,前三季度,我国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元,占我国出口总值的4.1%。
从数据来看,今年前三季度,电池新能源产业链相关数据均实现同比增长,“新三样”出口全球受到广泛欢迎。
据中汽协分析,三季度,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。
展望2024年,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预计,全年我国新能源车产销量有望突破1200万辆,将实现新能源车产销十连冠。
继前三季度新能源产销、动力电池产销及装车量数据出炉后,近日,多家电池新能源产业链企业相继公布前三季度业绩及四季度预测。
其中,宁德时代三季报显示,前三季度,公司营业收入为2590.4亿元,同比下降12%;净利润为360亿元,同比增长15.6%,继续展现其强劲的盈利能力。
宁德时代高管披露,公司电池三季度出货量约125GWh,环比增长15%左右,其中储能电池占比不到25%,大约75%为动力电池。
展望四季度订单情况,宁德时代高管表示,“三季度产能利用率很满,基本上是没有什么空间,四季度数据目前看到的是比三季度要更满一些。”
另外一家装机量TOP电池公司——中创新航有关负责人在接受媒体采访时表示,“有些项目催得非常紧”。目前新能源汽车市场景气度持续,预计动力电池四季度业务量也将维持景气。
东莞证券研报显示,车市金九银十传统旺季到来,汽车报废更新补贴力度加码,推动新能源汽车金九效应显现,新能源汽车渗透率持续稳步提升。国庆黄金周新能源汽车市场保持较高热度,银十可期。预计以旧换新政策将促使存量市场的换购需求在年内进一步释放,全年新能源汽车销量有望保持快速增长,锂电池下游需求保持增长趋势。近期产业链价格整体企稳,部分环节价格触底反弹,表明景气度有所回升,关注后续排产变化。中期看,在行业规范引导和产业链价格持续低位运行倒逼下,落后产能持续出清,供需格局逐步优化可期,拥有领先技术和成本优势的头部企业有望继续边际修复。
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