比预售价低两万，领克07EM-P正式上市

中型插混轿车市场这个老牌合资燃油车的腹地，这因为越来越多的消费者接受新能源车而迎来新的发展机遇，更关键的是这个细分市场的插混车屈指可数。领克07 EM-P的竞争对手主要是同级别范围内其他中型或中大型轿车，如比亚迪汉DM-i、海豹DM-i、哪吒S、深蓝SL03、零跑C01等车型。

但是，相对竞品，领克07EM-P又有着更加鲜明的个性。

首先是设计足够个性，在设计上，领克07 EM-P的设计理念并不局限于“传统审美”，它采用第二代设计语言，也就是The Next Day概念车上的设计，而且这套设计在领克07 EM-P身上可以说是“高度还原”，特别是前脸和尾部的设计处理，展现了一种简约而不简单，高级而不落俗套的美感。

领克07 EM-P在车身尺寸方面保持了家族车型一贯的做派，不会贪大求全，而是追求恰到好处，领克07 EM-P长宽高分别为:4827/1900/1480毫米，轴距为2843毫米，比目前在售的竞品都要小巧一些，得益于CMA Evo架构，实际空间方面还算较为宽敞舒适，官方称得房率达到了71%。

内饰采用和领克08高度近似的设计风格，中央 15.4 英寸中控屏幕黑边极窄，可实现正负 15 度的调节，分辨率达到 2.5K 级别。领克携手魅族，打造了LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。

除此之外，领克 07 EM-P 还首搭了领克 Co Pad，并支持可控车、可娱乐、可看护等功能，后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。

作为吉利和沃尔沃合资的高端品牌，领克一直延续沃尔沃安全的好基因，今年春节一辆领克08EM-P翻下几十米的悬崖都可以护车内一家三口周全，可见领克在安全上的一丝不苟。领克07 EM-P整车高强度钢材+铝材合计占比超82％，A柱、B柱及四门防撞梁区域的加强板强度更高达2000MPa，钢材强度高于海狼级核潜艇3倍。车内用料也要健康安全，就是坚持三零的安全标准，0沥青0杂棉明、0有害溶剂，还有主动式的座舱清洁系统，这一点对家人更加友好。

最值得关注的是动力，领克07 EM-P搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率可达163马力，系统综合功率可达381马力，传动方面，与之匹配的是3挡DHT变速箱，此外，新车还配备了容量为18.99千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达126公里，快充条件下，电量30%充电到80%仅需27分钟，满油满电状态下，综合续航里程超1400公里，WLTC百公里综合油耗为0.99升，最低荷电状态下，百公里油耗为4.8升。

领克07 EM-P超级增程电动方案具备7类驱动模式，提供纯电模式、性能模式、超级增程模式、个性模式共4种驾驶模式。超级增程模式，可在不同使用场景，自动根据行驶状态智能切换，最大化利用各能源形式的“高效区间”。比如在城市道路，会优先纯电驾驶，选择电机直驱，高速道路则优先并联/直驱，电混引擎高效介入，其带宽全覆盖经济性与高性能，随时保持最佳输出。而且，基于智能能量管理，领克07 EM-P可对全旅程能耗进行预测和能量规划，在油电之间智能切换，畅通道路用油、低速拥堵道路用电的出行体验，从而达到节油和舒适的目的。

乘联会新能源批发数据显示，2023年纯电动车的总销量是612万辆，同比增幅为21.9%，而插混和增程式的总量虽然只有275万辆，但其同比增幅达到了84.5%，市场需求和增长速度可见一斑。2024年插电式混动的持续爆发，已经为未来新能源行业的走向锚定了一个答案:因为补能供需关系的失衡，再一次将无里程焦虑的插混车推上了更重要的位置，极有可能和纯电车平分秋色。

和同级合资燃油车相比较，领克07 EM-P动力更强、续航能力更强、能耗更低、价格更实在。和自主中型插混相比较，领克07 EM-P全系搭载1.5T插混系统，兼顾更多出行场景，因此，也被称为20万内最强电混轿车。