红旗EH7，加入竞争最激烈的B/C级新能源，底气在哪

在小米SU7亮相市场之前，红旗品牌也推出了自家的纯电动轿车——红旗EH7，价格区间定在了22.98万至30.98万之间。

该车型在去年10月已在工信部的申报目录中亮相，但直至今日才正式上市，显然红旗为了这次新品发布做足了准备。

这款红旗EH7隶属于红旗新能源系列，而红旗品牌还包括“红旗金葵花”和“红旗节能车”两大系列，其中我们熟知的L系列高端车型属于“金葵花”系列，而“节能车”系列则代表了油电混合动力车型。

红旗EH7作为新能源系列的首款产品，摒弃了传统的庄重沉稳风格，采用了全新的设计理念。其独特的前后脸造型和主打配色，在以往的红旗车型中未曾出现。

若遮住LOGO，你可能难以认出这是红旗的车型，这种改变显然是为了吸引年轻消费者。然而，缺少了标志性的红色元素，红旗EH7似乎失去了一些品牌特色。

简而言之:“EH7融合了多款车型的特点，却唯独缺少了红旗自身的独特风格。”

红旗EH7的设计理念是否能够被市场接受尚需时间验证，但从核心的三电系统性能来看，这款车确实具备了进入2024年纯电动轿车市场前列的实力。

红旗EH7共推出了五个版本，以顶级四驱版为例，采用800V电压平台，配备了111度的超大电池，续航里程可达760公里。官方数据显示，最大充电功率可达365kW，仅需5分钟即可补充200公里的电量，这一水平与理想MEGA相当。

这款车代表了红旗新能源至今的最高技术水平，但与市场上火热的一线新势力品牌相比，红旗EH7是否仍具有竞争力？

从核心性能指标来看，红旗EH7在电池容量上具有明显优势，但作为一款售价超过30万的旗舰轿车，它并未配备空气悬架，而同价位的极氪001已经采用了双腔空悬。

在智能化方面，红旗EH7的差距更为明显。其车机芯片并未采用最新的骁龙8295，与竞争对手相比技术落后一代。从内部车机屏幕布局来看，EH7的仪表屏设计并未充分利用双联屏的优势。

在智能驾驶硬件方面，红旗EH7同样未搭载高算力智驾芯片和激光雷达。尽管红旗曾宣称EH7将首发HAP精准自动驾驶辅助系统，并声称可实现L2+级别的辅助驾驶功能，但在发布会上并未提及，官方也未推出智驾选装方案。

相比之下，改款的极氪001和即将发布的小米SU7都配备了激光雷达，并支持L2+级别的辅助驾驶，极氪001甚至为车主免费提供高阶智驾包。由此可见，红旗在智能化方面与一线新势力品牌相比仍有较大差距。

回到红旗EH7的定价，仅凭强大的三电系统似乎难以支撑其高价位。

在当前30万级别的纯电动轿车市场中，除了硬件能力，更重要的是卓越的辅助驾驶体验、优质的车机系统，甚至是卓越的用户服务。在这方面，红旗仍需努力。