油车也能智能化！颜值不输新势力！实拍现代第十一代索纳塔

电气化时代，造福消费者的并非只有动力系统的新能源化，整车电子电气架构技术，也实现了全面跨越式发展。

直观的好处，就是智能化体验的大幅升级。而且值得注意的是，整车电子电气架构与动力系统的能源方式之间，其实是平行关系，也就是说电动车可以智能化，而油车在应用足够先进的架构技术后，也能实现全面的智能化。

这一次我们探店实拍的北京现代第十一代索纳塔便是如此，作为全球车型，其自然受到了如今全球科技风格审美和电气化的冲击，从外观到内饰，从智能驾驶到智能交互，都有一个全面的革新，可以说是已经做到了如今燃油车的“巅峰表现”。

外观实拍:受未来感审美趋势影响明显

我们实拍的这一台车型，是第十一代索纳塔的N Line版本，也就是2.0T车型再加上N Line套件的车型，所以我们能看见它的运动感是要更加到位一些的，比如前唇和侧裙位置都能看到的大尺寸的空气动力学套件，车尾也有更夸张的下包围设计。

当然，根据公开资料来看，N Line版本的车型悬架还会经过N部门的专业强化调校，会带来紧凑型“钢炮”车型的驾驶感觉。

此外，红色卡钳也能更加凸显N Line版本的运动感。

除了N Line套件之外，其实从这一台车型上，我们也能看见很多这一代，即第十一代索纳塔的通用设计进化，比如时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸，就较在售第十代车型的仿生学鲶鱼式前脸有着更强的时代感，而前后贯穿式的灯组，其实也能更加凸显新车型的时代科技魅力，毕竟第十一代索纳塔的一大卖点，就是燃油车也能在智能化方面有着极好的表现。

内饰实拍:智能化体验已不输新势力品牌

车内部分，其实整体第十一代索纳塔和第十代索纳塔车型在中控大体的布局位置上区别不大，都是双联屏的布局设计。

不过一个明显的区别在于，第十一代索纳塔的内饰立体感更强，得益于双12.3英寸曲面屏硬件的引入，第十一代车型的豪华感氛围其实也有一定提升。

当然，除了内饰的设计和显示硬件有所升级外，在消费者“看不见”的地方，第十一代索纳塔也有大幅升级，比如在核心的底层电子电气架构上，第十一代索纳塔就第一次国产引入了ccNC智能网联架构，并针对中国市场进行了适应性改进。

同时，SoC还采用英伟达芯片，算力较上一代提升一倍，在我们实拍的体验过程中，无论是触控灵敏度，还是系统整体的反应速度，已经无限趋近头部新势力车型的车机表现。

智能驾驶方面，第十一代索纳塔搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，除了在保留了上一代第十代车型的L2级辅助驾驶功能的基础上，还新增了RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能。让更先进的智能安全技术与人性化的驾驶辅助为用户提供更自由、高效、安全的生活方式。

当然，至于乘坐空间，大尺寸天窗带来的开扬感，座椅的皮质手感等等，第十一代车型依然还是那个可以让人信得过的高品质索纳塔。

动力系统:纯燃油总成，省油，极速高

动力系统方面，我们实拍的2.0T车型匹配的是8AT变速箱，最大250马力，峰值扭矩353牛米，符合当下2024年的主流水准表现。

同时值得关注的是，在如今内燃机技术继续升级，热效率不断提升之后，其实纯燃油车的油耗表现也并不高了，工信部数据第十一代索纳塔2.0T车型也仅为6.9升，以其B级车的尺寸和2.0T 250马力的动力来说，6.9升已经可以称之为省油。

此外，第十一代索纳塔还会同步提供1.5T车型，匹配的依旧是8AT变速箱，在马力小幅缩减到170之后，对应油耗还能继续降低半升多，来到6.25升每百公里。

当然，在如今这个新能源的时代里，肯定会有消费者质疑，为何第十一代索纳塔不生产混动版本。其实这个问题笔者认为还是在于取舍。在纯油车本身的油耗数据没有明显高出混动车型太多的时候，其实纯油加多挡传统变速箱的设计，更能发挥出后段加速和极速的优势，比如第十一代索纳塔2.0T车型的极速就可以做到240公里每小时，而1.5T也能跑出210公里每小时的极速。

对比之下，无论是HEV的油混，还是PHEV的插混车型，在差不多同为20万内的价格区间上，无论如何都跑不出纯油车型如此高的极速表现来，甚至在高速巡航的情况下，其油耗表现也不见得会低于纯油车型。

对于经常用车自驾高速出行的消费者群体来说，纯油依然具有无可替代的优势。

最后总结:

在预售价格上，第十一代索纳塔1.5T起售是15万，2.0T起售是17万，参考如今第十代车型终端优惠后的价格区间，我们认为第十一代车型未来上市后，整体保持15-19万的区间是大概率事件。

而在这个价格区间之内，其有着不俗的未来感内外颜值表现，完全能媲美新势力的头部智能化表现，再加上国际一流的底盘调校和动力系统表现，综合来看，第十一代索纳塔可能会是韩系车在国内市场的一个翻身之作。