一汽丰田连续减产:卖不动,压力山大
民生视角看车市/左右观车报道——
中国车市正在转型,新能源汽车火得一塌糊涂。
然而,一汽丰田没能跟上转型的节奏,生产的新车不再像以前那么好卖了,压力山大之下,一汽丰田在源头已经开始减产,以应对经销商库存严重的问题。
近日,网上流传《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》,一汽丰田在信中表示,目前严峻的市场环境,一汽丰田经销商伙伴面临着严重的库存压力和资金压力,为了缓解压力,一汽丰田决定在10月、11月已经大幅减产的前提下,在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。
推算起来,截止到2024年2月,一汽丰田将实施连续5个月的减产计划。按照计划,一汽丰田将在今年12月份生产分配下调至6.6万台、2024年1月生产分配下调至6万台、2024年2月份生产分配下调至3.8万台。
一汽丰田内部人士表示,“这个事情是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为。一方面,我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力,努力年底确保销售质量,另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上,也能为明年的销量上扬调整好姿态。”
我们注意到,经销商为了降库存,除了一汽丰田从源头减产以减轻经销商的销售压力外,经销商也开始积极应对,不断加大终端优惠力度,像亚洲龙、RAV4荣放这样的家族主力车型,普遍优惠达到4万元。
据媒体称,有销售员表示,目前店内的奕泽E进擎制造年月为2022年7月,意味着这台车已在库16个月,目前可以直降10万元。
一汽丰田生产的燃油车不好卖,这个好理解,因为现在是新能源汽车的天下,燃油车不好卖不只是一汽丰田,其它汽车品牌的燃油车也不好卖。但是,像上面提到的奕泽E进擎,该车为纯电小型SUV,竟然在新能源车大行其道的车市里,而且还是合资品牌竟然不好卖,确实让人唏嘘。
不过,从以上信息中,我们进一步提炼以下信息供参考。
经销商清库存,此时买车会不会捡漏?首先得肯定,经销商清库存,一定会大幅降价。如果你看好的车正好又大幅降价,恭喜你捡漏了。
这里我凭一些经验提醒各位,也许,你想要的车是热门车型,但是降价幅度又十分有限,而非热门车型又大幅降价十分具有诱惑力,这个时候你是遵从内心,去购买你需要的那款热门车型,还是违背初衷,去选购降价幅度很大的车型呢?我的建议是,遵从内心需要,不要被低质量的降价影响你日后用车的心情,成为磨灭不去的遗憾。
有的新能源车是否值得买?这里我们不讲太多,讲多了会引起他们的不适。你只要好好想想,但凡某款车型深受市场欢迎,而且还是当下火爆的新能源车,或者纯电车型,这个时候你想要它卖不好都难。那么,卖不好肯定有卖不好的原因。话点到为止吧。
我们知道,丰田旗下的车型,好处是耐开,槽点则是配件容易老化,即使这样,丰田在中国售卖的车型普遍定价较高,但奈何品牌摆在那,销量还是可以的。只是这种好日子走到今天,已经受到了严峻挑战,这才出现了一汽丰田经销商库存压力过大,一汽丰田不得不以减产的方式以应对这种压力。
这种压力是否会在同门兄弟的广汽丰田身上发生,我们有待进一步观察。
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