全新哈弗猛龙来袭，16.58万起，配Hi4智能四驱

随着新能源时代的加速到来，越来越多的车企都在不同车型上进行了电气化升级，就连硬派越野也开始不断融入新技术。作为国产越野圈的龙头老大，长城推出了Hi4和HI4-T两种新能源四驱系统，并将新的技术搭载了旗下多个车型上。今天我为大家带来的是刚刚上市的哈弗猛龙，3款在售新车售价16.58—18.38万，一起来看看吧。

作为一款主打硬朗风的插混SUV车型，哈弗猛龙在外观上加入了大量刚直方正的线面组合，经典的方盒子造型彰显出阳刚气质，车头部分融合了硬派和复古风格，中网为三层镂空平直饰条结构，格栅中部悬挂着“HAVAL”的LOGO，两侧的灯组为圆形设计，带有一点第二代大狗的影子，前包围拥有粗壮的杠体结构，前唇边枪灰色的金属护板也提升了硬派气质。

哈弗猛龙的车侧造型有点类似坦克300，侧面车窗在熏黑的车柱和窗线间隔下更有划分感，车顶上方配有纵向的行李支架，让外出远行时的行李放置更为便捷，腰身带有平直延伸的横向线条，较为锋利的边角勾勒出车侧立体的型面特征，搭配上外凸的轮拱造型与内凹的车门型面，进一步增强了侧面的立体感，裙边和轮眉区域均为黑色组件覆盖，提升硬核属性的同时也可有效防止车身的剐蹭损伤。

车尾同样保持了方正的尾门轮廓，同时侧开门和外露的备胎等硬派越野常见的设计元素均有搭载，方正的尾窗上沿配有横条的刹车灯带，车柱下方的纵置尾灯内部配有分体式的方形灯腔，熏黑处理后的点亮效果也更为前卫，后包围的杠体结构呼应了车头，拥有粗壮而立体的黑色组件搭配上枪灰色的底部护板，抬高的设计也使得离去角的参数更加可观。

走进哈弗猛龙的车内，方正的中控台同样有着较为硬朗的轮廓造型，同时台面的高度超过了两侧门板，平直的线条勾勒让各个功能区域有着清晰的区域划分，副驾前方保留了单独的扶手区，在越野时能为副驾乘客提供更好的支撑，台面中央为一块半悬浮式中控屏，下方为出风口和一排整齐的按键布局，挡把采用了和坦克家族相同的样式设计，两侧也配有各类功能按键，仪表采用了全液晶屏设计，让信息显示更为丰富直观。

14.6英寸的中控屏内置了Coffee OS智联系统，流畅的系统运行和响应提高了整体的操作体验，系统内的功能应用配置较为丰富，除了GPS、多媒体及蓝牙连接外，还带有车联网生态，同时整车覆盖了4G网络，不仅让OTA更为快捷，也可支持各类远程APP控制。探索版车型还带有Coffee Pilot辅助驾驶系统，L2级的功能保障也让平时行车更为安全。

定位紧凑级SUV的哈弗猛龙有着4800*1916*1822mm的车身尺寸和2738mm的轴距表现，加上方正的车厢内堂结构，让乘客的腿部和头顶空间都保持了极为可观的余量，仿皮包覆的座椅采用了较为简洁的造型和平直的缝线处理，厚实柔软的填充坐上去会有更好的支撑表现，全景天窗的加入对于深色配饰的内堂尤为重要，更好的采光表现不会让车内显得压抑。

哈弗猛龙采用了1.5T的插混动力组合，发动机有着123kW的峰值功率和243N·m的扭矩表现，双电机的组合构成了电动四驱结构，同时220kW(299Ps)的功率表现也足够充沛，系统综合扭矩更是高达750N·m，强大的性能参数让整车在进行坡道攀爬时拥有了更强的底气，电池部分分为19.09kWh和27.54kWh两种，可对应提供102km和145km的NEDC纯电续航里程。

Hi4智能四驱拥有串并联的电动四驱结构，并且支持多种驱动模式，用户可针对行驶场景进行自由切换，可获得更经济的油耗表现，iTVC智能扭矩控制系统当车轮发生打滑时，可迅速完成动力的转移分配，使得整车的通过性能大幅提升，新车还支持选装后桥差速锁，进一步升级其硬核表现。

写在最后