国产真的不到40万？东京车展实拍全新丰田普拉多

丰田全新一代普拉多亮相东京车展，新车拥有两套不同的外观设计，未来也有望引入国内生产销售。值得注意的是，代号LC250的全新一代普拉多，在北美市场使用兰德酷路泽的名称进行销售，其余地区则依旧名为普拉多。展车搭载了非常规的方向盘，使用线控技术并集成油门和刹车。

外观设计上，全新一代丰田普拉多两套外观各有特色，致敬经典的FJ60，方灯款看上去更时尚一些。LED大灯内部较为精致，全车使用了硬朗的线条，两者结合后风格上还是比较统一的。

双圆灯的外观更适合喜欢复古风格的车迷，更多黑色配色加入后，前脸相比起方灯的款式要更加粗犷。细看之下其实两个车头基本相同，除了灯组部分有所区别外，只是配色和材质上略微不同。两种不同的外观也将同步引入国内，暂未知道是否根据配置来划分，日本本土版的高配车型则使用方灯造型。

轮拱带有明显的宽体效果，后车窗的腰线以一定弧度上扬，增加了侧面的粗犷感，此外我们拍摄的1958版还拥有双色的车身配色，白色车顶搭配黄色车身的组合同样非常经典。

尾灯使用了简洁的设计风格，矩形尾灯也是过去丰田越野车的常用设计之一，新款自然使用的是LED光源，作为一款硬派取向的车型，也拥有一定的精致感。

内饰的提升非常明显，丰田全新一代的内饰风格得到有效的应用，非对称的内饰设计，让大屏幕与实体按键都能较好地融合其中，在拥有不错视觉效果的同时，还具备不错的功能性。

当然方向盘是这次展出最大的亮点，丰田推出这个线控方向盘除了“炫技”其实还是有实际意义的，驾驶者可以通过两侧的按钮进行操作，这让下身行动不便的人，也拥有驾驶的机会。

现场还有模拟驾驶的设备，可以对这个线控方向盘进行更深入的体验，可惜的是目前还没有开放。

空间表现比想象中更好，不但前排座椅的包裹性更强，后排座椅也得到了比较大的提升，除了空间有所保证外，乘坐也变得更为舒适。当然作为一款非承载式的硬派SUV，地台上的隆起不可避免，中间需要坐人或许会受到影响。

动力方面，主力车型搭载2.4T混动系统，系统综合功率330马力，最大扭矩630N·m，匹配8速自动变速箱。四驱系统自然是标准配置，除了拥有多种不同的驾驶模式选择，高配车型还配备差速锁，进一步提升车辆的通过性。不过在日本市场，老款的2.7L的发动机将作为入门动力，也应用在一些油品较差的地区。

总结

丰田普拉多在国内热度一直不低，哪怕是受到排放法规的限制，依旧有买家愿意为这款车买单。通过对实车进行静态体验后不难看出，全新一代LC250丰田普拉多的变化还是比较大的，设计上抛弃了过去相对呆板保守的风格，进而使用目前比较流行的复古风格，并增加了符合如今消费者喜爱的元素。硬件方面也进行了比较大的调整，随着电气化大趋势的加速，哪怕是普拉多也必须要作出符合时势的改变，换装更小排气量的涡轮增压发动机，并搭配混动系统。至于是否会有纯燃油版，目前来看依旧是一个未知数，但入门车型搭载2.4T发动机但可能性还是比较高的，若能搭配低成本的动力系统，售价进入40万元并非完全无可能。