智己LS7用“驾控”解题

说到智极这个品牌，笔者对它还是有好感的，因为虽然是新能源有轨电车的品牌，但一直坚持专业化。

说到智记这个品牌，笔者是很喜欢的，因为虽然是新能源有轨电车的品牌，但它一直坚持专注于极致的驾控，旗下的智记L7和智记LS7都有着出色的驾控性能，这似乎让笔者找到了年轻时开汽车的美好愿景。

对于这样一个定位非常独特的品牌，如何在产品创新上继续提供惊喜，尤其是在第二款车型智极LS7定位中大型豪华SUV的基础上，我还是充满了疑惑。毕竟中大型SUV是一个更复杂的市场，争夺控制权毫无意义。消费者更喜欢从产品细节中感受品牌的温度。

带着对智机LS7的疑问，前几天在上海近距离体验了一下。

当然，中大型SUV的重点更多在轿车上。官方称智记LS7为世界上最好的SUV实际体验真的很震撼。

当你打开车门时，你首先会被独特的YAT半方向盘所吸引。这个方向盘之前特斯拉和丰田都有展示过，真正摸过的只有智基LS7。据悉，这也是国内首款量产半方向盘的车型。当然，考虑到部分用户的驾驶习惯比较保守，智记也提供了全方向盘作为选择。

然后是从前挡风玻璃一直延伸到司机头部的整块玻璃。据说面积为1613 x 1620mm，是目前业界最大的前穹顶玻璃，视野106deg，很开放。

有些人可能怕太阳，但是看图片你就知道这个玻璃是经过特殊处理的，有点像墨镜。据官方介绍，这款玻璃首创了三层镀银技术，同时配备了行业顶级的分级隔音隔热膜。隔热性能突破行业现有水平，太阳能总透过率性能指标远优于竞争对手近1倍。

当然，26.3+12.3+12.8的升降式三重屏也是车辆内饰的一大亮点。之前我们试驾L7的时候就已经体会到了操作的灵敏度。这次搭配半幅方向盘，整体视野进一步提升。

中央扶手的设计也很简洁。上面的屏幕可以调节车内的空调座椅，剩下的就是杯架和无线充电面板。最令人惊讶的是杯架设计。可伸缩的设计很有新意，伸缩阻尼感也很高级。

另一方面，乘坐体现了智记L7的豪华特质。智记L7汽车座椅采用一层纳帕真皮，并配有头枕音响，具有加热、通风、电动调节、按摩等全部功能。

后排是整车最大的卖点。智极LS7创新采用五种不同形式的座椅设计，通过创新的零重力悬浮座椅、智能控制全平折叠乘客座椅、超长电动滑轨，颠覆传统座椅形式，重构驾驶舱空间。

最值得注意的是，智极LS7发起的零重力模式和平躺模式。其中，零重力模式可以直接在后排右侧扶手上的触摸板上启动，躺着模式需要在中控面板上完成。

启动时；零重力模式之后，乘客座椅会自动前移并折叠，通过100%电动全放平折叠功能为后排提供充足的空间。同时，后排右侧座椅的靠背、座垫、腿托均可电动大角度调节，可实现121度零重力座椅。这个角度也符合国际航天局对零重力的定义。

在斜躺模式下，副驾驶座椅仍然是折叠斜躺，后排右侧座椅会调整到155度的斜躺角度，成为午睡的软床。

空间是判断中大型SUV是否合格的重要标尺，智记LS7自然是最完美的纸张。得益于5米的长度和3米多的轴距，智极LS7的驾乘空间非常充裕，后备箱容积达到了733L L，后排座椅因为零重力座椅无法完全放倒，但右侧座椅还是可以一键放倒。个人测试安装滑板不成问题。

当然，空气悬挂也让我对智极LS7的操控有了更大的期待。据说智记LS7和L7一样，mdash诞生于iO血统的高端纯电动架构，延续了智记品牌优秀的驾驶和操控基因，采用了更轻的前双横臂和后多连杆独立结构，底盘供应商是全球第一梯队的全明星阵容。mdash德国大陆空气弹簧，德国DampTronic电动减震器，意大利Brabo刹车系统，还有WAE Williams前瞻工程团队的顶级调校。

必须承认，当很多新势力都在绞尽脑汁思考如何将娱乐功能最大化的时候，知止并没有随波逐流，依然坚持自己的个性和主张，也确实通过产品创新取得了相当的成绩。据了解，12月20日预售开始仅一小时，LS7的盲单已经超过3000辆。这样的成绩对于当时还充满未知的产品来说，已经证明了智机的成功。

近年来，国内高端新能源品牌总是通过堆砌材质来彰显自己在豪华、智能方面的突出优势，导致新车型同质化越来越严重，智机汽车的出现给消费者带来了新鲜度，他们用新世界驾控旗舰作为一个品牌定位，坚持做好驾控性能，做好旗下产品，笔者很庆幸国内新能源有轨电车市场能有这样的新鲜血液。