理想能走通的路，极石能不能复刻？

文/土木

可以称为“理想平替”的极石01正式上市了，新车定位中大型SUV，推出了两款车型。其中7座版车型官方指导价为34.99万元，6座版车型官方指导价为35.99万元。

目前来看，极石01的主要对标车型应该就是理想无疑了，两者主打的都是增程混动。而且在车型定位上，极石01跟理想L8和L7一样，都是中大型SUV。那么踩着理想的路过河的极石，有没有成功的希望呢？

外观上，极石01还是有鲜明特点的，其中最明显的是它看上去更有越野范。简单来说，相较理想L8这类城市SUV偏科技、潮流风格，极石01的外观明显要硬朗许多，包括方正的车头和平直的车顶，再加上还可以选装外挂备胎，更加硬派一些。

其次再来到车内，从整体的设计来看，极石01的内饰造型十分简约，再加上其所配备的大尺寸悬浮式中控屏、第二排液晶屏以及9英寸流媒体后视镜、无线充电板等高阶配置，看上去好像是挺不错的。

有意思的是，极石01打造了业内首创的车尾餐厨系统，有饮水机、车尾的厨房可容纳全套户外餐厨用具，放下操作台还有专属电磁炉工作区，可连接220V对外放电接口。不得不说，极石01的此番操作将家居风发挥到了极致。

针对户外远行场景, 极石01自研的“智能穿越模式”提升了各种复杂路况的通过性能，其接近角22.2度，离去角25.1度，纵向通过角19.7度，底盘最小离地间隙205mm。也就是说，新车是具备一定轻越野能力的，不是纯粹的城市SUV。

智驾方面，极石01是配备了“1个顶置+2个侧向”的激光雷达的。极石01的高阶版本除了配备3个激光雷达外，还拥有双Orin-X芯片，12个摄像头，5个毫米波雷达，以及12个超声波传感器，未来将具备城市高速NOA领航辅助驾驶的能力。而标准版本配备6个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，具备L2级别智能辅助驾驶。

不过不同于其他新势力的自研路线，为了尽快的拉近差距，极石是采购了小马智行的现成成熟方案，不知道后续会不会加大这方面的投入。

动力方面，搭载新晨动力的1.5T四缸增程器，前后轴各布置一个电机，功率组合为200kW+150kW，拥有740Nm的综合扭矩不输V8发动机，带来5.5秒的百公里加速成绩，WLTC百公里综合油耗为7.95L。

电池方面搭载56度的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航为282公里，WLTC综合续航为 1115公里，没有续航焦虑。

底盘结构是前双叉臂、后 H 臂多连杆的组合方式，配合 DCC 连续主动可变阻尼减震器，意在改善长途颠簸路面的行驶舒适性和驾控稳定性。

写在最后:

虽然做出了一定差异化，但极石01的主要竞争对手依然是理想，但需要注意的是，作为目前新势力中当之无愧的领头羊，理想汽车的品牌号召力确实不是目前的极石能比的，并且目前理想已经在智能化技术、纯电平台等方面有了一定积累，这些都是极石目前不具备的，如果只是靠着东拼西凑出来一辆车，而没有自己的核心技术和竞争优势，极石的未来是非常艰险的。