成都车展现场直击!国产领衔,BBA卖不动了!
谁家车展只卖车不展览啊?
哦!是你,成都车展!
黑马在媒体日去参展,结果场内大约三分之一是消费者,二分之一是销售,正经来拍车的媒体反而没多少。
这是理想展台的实拍,放眼看去,全是小绿人。
这种压迫感,就问你害不害怕?
或许每家参展的品牌都熟知了成都车展历年的潜规则——媒体日会放消费者进来买车,于是干脆派大量销售驻扎,生怕错过任何一个潜在客户。
古人云,“予观夫巴陵胜状…衔远山,吞长江,浩浩汤汤”,那今天的成都车展,就是这么般景象。
算了,先来看车吧家人们。
我知道你们想看什么,当然是排队排一小时的仰望嘛。
黑马为你们带来了两条消息,好消息是黑马没排队,坏消息是还没怎么仔细看就要闭馆了。
西博城之大,一下午逛不下。
U8的外观是真好看,细节做的是真的好,甚至在尾门内部还要给你用上翻毛皮、实木板、真皮软包、硬塑料等四种材质。
仪表屏幕的设计也很新颖,凸显了“全面屏”的理念,直接飞到了车门板边。
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二排座椅的实际体验也很符合这台车的定位——本质还是硬派越野。
再来看看平民点的,问界M7大五座。
全新的M7,全新的价格,25.8万的起售价不仅给了自家M5一巴掌,更是鞭尸了反复跳票的领克08。
黑马可以说,大五座的M7二排座椅比原本的零重力还要舒服,黑马为这句话负责。
它真的就像是大沙发,腿部空间虽没有长轴车型那么离谱,但也还算阔绰。
这可以说是不到30万的车型对百万级豪车的有力打击,问界再次遥遥领先!
周五参展时,这两个展台人已经很多了。
等到周末,虽然门票价格高达80元一张,但仰望、问界等国产新能源品牌展台可谓是人满为患。
这么看来,国产品牌确实实现了口碑的逆转。
过去是谁没事买国产,现在是谁没事儿不买国产。
相比之下,BBA等传统车企的展台就没那么热闹了,甚至奥迪的展台可以说是门可罗雀。
虽然奥迪带来了强悍的e-tron GT,但消费者似乎都不在意。
如果说消费者不喜欢跑车,那也是伪命题。
毕竟还有国产小跑车——名爵Cyberster和哪吒GT。
Cyberster是真好看啊,名爵还很聪明地搬来了法拉利红和法拉利黄两款经典配色,让本就已经很显贵的Cyberster身价再次拔高。
这内饰坐进去,除了这略显华强北风格的屏幕,其他都很符合我对一台911的想象!
不过Cyberster的售价可能会超过30万元,对于我们普通社畜来说,掏30万买一台玩具车还是过于奢侈了。
更平民的选择,应该是十多万的哪吒GT。
本次车展,哪吒为我们带来了概念车GT Speedster,拥有Spider造型的平民跑车,谁能不爱!
本次车展看下来的最大感受有二。
一,国产车真的站起来了。
过去如日中天的大众,如今由于在新能源赛道落后,展台基本上无人问津了。
ID.3只有凭借降价4万的骨折价,才冲了一波高销量,但依然没打过比亚迪海豚。
而比亚迪,今年基本上承包了一整个展馆,3号馆一半的面积都是比亚迪的品牌。
二,持币观望的消费者真的多。
周末开车来观展的消费者,多到把西博城所有停车场都塞满了,还有的转了一小时都没找到停车位,只能打道回府。
但我国乘用车市场的销量其实是在下降的,根据乘联会发布的数据,7月全国乘用车销量同比环比都有小幅下降。
看车的人多,买车的人少,这就意味着消费者大部分都成了等等党。
消费需求还是存在的,但消费群体或许在等降价,亦或在等新车,亦或因为手头紧、取消了购车计划,导致最终转化成车主的人数远远少于意向客户。
所以,想促进汽车消费的正确答案其实很简单,要么直接发钱发消费券,要么汽车厂商互相打价格战。
然而,现阶段政策收紧,购置税减免政策很快就会消失,主机厂想要自救就只能打价格战。
黑马只希望,别价格战还没打赢,就先把自己的血给放干了。
毕竟,身体才是革命的本钱。
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