经常听说的HSG、BSG、ISG电机,都是怎么回事儿?
现在越来越多只能挂蓝牌的燃油汽车开始用不插电的轻混方案。你可能听说过HSG电机、ISG电机、BSG电机。这三种电机是怎么回事?其中有什么相同和不同?今天来给大家讲一讲。
这三种电机里都带有S和G两个字母,对应的是Starter和Generator两个词。Starter就是启动的意思,也就是在车辆点火瞬间,电机启动,带动发动机转动,直到车辆起步从静止进入低速行驶后,发动机进入了合适的工作区间,发动机此时才启动。而另外一个Generator就是发电机的意思,发动机启动后,这台电机可以将机械力转化为电力储存在电池中。
注意HSG、ISG、BSG电机,都不是驱动电机,它们的位置都和发动机是集成在一起。和布置在驱动桥上的驱动电机不是一回事儿。
HSG、ISG、BSG电机有什么区别呢?先说BSG电机,BSG电机的全称是Belt-Driven Starter Generator。BELT就是皮带的意思,顾名思义,这台电机被安置在皮带上,车辆启动时BSG电机可以迅速的拉升发动机的转速,使其越过低速抖动区间再点火,一般48V轻混就是BSG电机方案,之所以点火和起步瞬间没有声音,那是因为发动机根本就没有启动。但BSG电机一般输出功率都极小,所以只能帮助发动机变得更加省油,平顺、安静,但是对动力没有什么帮助。
而HSG电机和BSG大同小异,也是安置在皮带位置,也就是P0位置。但它的全称是hybrid starter generator,也就是混动专用的启动发电一体式电机。HSG电机启动,带动发动机皮带转动,进而带动发动机曲轴转动,发动机就运转起来了,到了负荷较高的工况时,发动机再点火启动,所以可以达到节油和静音的效果。
和BSG电机不同的是,HSG电机的功率和扭矩比普通的BSG电机要更大。像途胜L混动上的HSG电机,可以最大输出11.5匹马力,扭矩为43.2牛米。它输出的电力通过发动机皮带,可以叠加到发动机曲轴端,和发动机的机械力一起输出,所以对动力有一定帮助。
不管是BSG还是HSG,它们的电机都是在发动机皮带位置,所以是P0布局。
而ISG电机和上述两者都不同。它全称叫Integrated Starter Generator,它的位置是放在了发动机曲轴端,和曲轴集成在一起,所以它其实是放在了发动机和变速箱之间,也就是P1或P2位置。
这种布置决定了它无需带动皮带,没有发动机机体本身带来的负荷,电机可以直接将力作用到了发动机的曲轴输出端,所以不仅在启动时直接带动曲轴转动,保证起步和低速下发动机尽量不启动。而且在需要发力时,能对动力有较大的提升和帮助。
譬如这一代的奔驰C,虽然仍然用了1.5T的发动机,但得益于它的ISG电机有最大额定200牛米、20匹马力的输出,再加上电机有瞬间扭矩和功率放大的特点,所以对这一代C的动力提升特别明显。像它的C260L零百提速可以达到7秒多,已经和宝马3和奥迪A4L的2.0T相当。
实际驾驶中可以感觉到它的动力相当暴躁。所以奔驰这种1.5T+ISG电机的方案,也被视为传统燃油车在通过轻混技术,兼顾高动力和低油耗的有效途径。
那么现在,BSG、HSG、ISG,你搞懂了吗?
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